Правильный способ замены радиальных шарикоподшипников

Эти модели повреждений также имеют промышленное значение. Например, в целлюлозно-бумажной промышленности более вероятно повреждение подшипников из-за плохой смазки или загрязнения, а не из-за усталости материала.

Поэтому, проверив поврежденный подшипник, в большинстве случаев можно найти возможные причины. Вообще говоря, одна треть повреждений подшипников вызвана усталостными повреждениями, а другая треть вызвана плохой смазкой. Другая треть связана с попаданием загрязняющих веществ в импортные подшипники SKF или неправильным монтажом и обращением.

Большинство подшипников выходят из строя по разным причинам — превышение первоначальной расчетной нагрузки, неэффективные уплотнения, слишком малый зазор подшипника из-за плотной посадки и т. д. Каждый из этих факторов имеет свою специфическую картину повреждения и оставляет специфические следы повреждений.

Почему подшипник изнашивается и повреждается, при практическом применении повреждается только часть радиального шарикоподшипника.

1) Используйте простые инструменты для мониторинга

Существует множество видов ненормальных звуков подшипников, которые трудно описать, в основном опираясь на накопленный опыт. Нормальный звук работы импортной подшипниковой компании должен быть равномерным, гладким и не резким, в то время как ненормальный звук работы подшипника должен иметь все виды прерывистых, ударных или резких звуков. Прежде всего, вы должны привыкнуть к нормальному звуку работы подшипника, затем вы сможете уловить и оценить ненормальный звук работы подшипника, а затем, накопив практический опыт, вы сможете дополнительно проанализировать, какой ненормальный звук соответствует какому типу. подшипник ненормальное явление .

При отсутствии вышеперечисленных инструментов оператор может удерживать такой инструмент, как круглый стержень или гаечный ключ, у той части корпуса машины, которая находится очень близко к подшипнику, и прикрывать ухо от инструмента, чтобы следить за работой звук подшипника от инструмента. Конечно, его также можно модифицировать с помощью медицинского стетоскопа. .

2) Использование прибора для контроля рабочего состояния радиального шарикоподшипника.

Используя такой инструмент, можно полностью использовать рабочий потенциал подшипника, вовремя ремонтировать подшипник и избегать поломок, что безопасно и экономично.

Например, при использовании инструмента типа HD-1, когда указатель приближается к опасной зоне из области предупреждения, и указатель не возвращается после принятия таких мер, как улучшение смазки, можно определить, что проблема сам подшипник, и его можно использовать перед входом в опасную зону. При ремонте подшипника. На каком расстоянии от опасной зоны начинать ремонт можно регулировать опытным путем.

Это очень удобный и надежный метод оценки рабочего состояния подшипника и определения того, когда подшипник должен быть отремонтирован, с помощью инструмента контроля, такого как феррограф, SPM или I-ID-1 рабочего состояния подшипника.