Анализ конического роликоподшипника в плохой работе

Для конических роликоподшипников обычным методом является использование слуха для определения неправильной работы. Например, использование электронного стетоскопа для обнаружения аномального шума в нижней части используется опытными операторами. Если подшипник находится в хорошем рабочем состоянии, он будет издавать низкий скулящий звук, а если он издает резкий шипящий звук, конический роликовый подшипник, скрипящий звук и другие нерегулярные звуки, это обычно указывает на то, что подшипник находится в плохом рабочем состоянии.

1. Коррозия поверхности плитки: Спектральный анализ показал, что концентрация цветных металлов была ненормальной; на феррографии появилось много субмикронных частиц износа компонентов из цветных металлов; содержание влаги в смазочном масле превысило норму, а кислотное число превысило норму.

2. Напряжение на поверхности шейки: на феррографии присутствуют режущие абразивные частицы на основе железа или частицы черного оксида, а на поверхности металла имеется закаленный цвет.

3. Поверхностная коррозия шейки: спектральный анализ показал, что концентрация элемента железа была ненормальной, в феррографии было много субмикронных частиц состава железа, а содержание влаги в смазочном масле превышало стандарт или кислотное число превышало допустимое. стандарт.

4. Поверхностная деформация: в феррографии обнаружены режущие абразивные частицы, а абразивные частицы представляют собой цветные металлы.

5. Фреттинг-износ тыльной стороны плитки. Спектральный анализ показал, что концентрация железа была ненормальной, в феррографии было много субмикронных частиц износа железного состава, а влажность и кислотное число смазочного масла были ненормальными.

В условиях жидкой смазки поверхности скольжения разделены смазочным маслом без прямого контакта, что также может значительно снизить потери на трение и поверхностный износ, а масляная пленка также обладает определенной вибропоглощающей способностью. Резкий скрип может быть вызван неправильной смазкой. Неправильный зазор в подшипнике также может вызывать металлический шум. Вмятина на наружной кольцевой дорожке конического роликоподшипника вызовет вибрацию и ровный и четкий звук. Если это связано со шрамом от ударов, вызванным установкой, это также будет создавать шум. Шум зависит от скорости вращения подшипника. Если есть прерывистый шум, это означает, что части качения могут быть повреждены. Звук конических роликоподшипников возникает при перекатывании поврежденной поверхности. Если в подшипнике есть загрязнения, это часто вызывает шипящий звук. Серьезное повреждение подшипника вызовет неравномерный и громкий шум.

Повреждение подшипника можно обнаружить на слух, но обычно подшипник необходимо заменить немедленно. Поэтому лучшим методом является использование, например, электронного оборудования для контроля состояния, чтобы предварительно нарушить рабочее состояние конического роликоподшипника.